Kaschmirversand aus einem Binnenland

Die Mongolei ist ein Binnenland. Diese eine Tatsache bestimmt, wie alles, was wir fertigen, zu Ihnen gelangt, und sie macht zwei der Incoterms unbrauchbar, zu denen die meisten Einkäufer aus Gewohnheit greifen.

FOB und CIF sind Seefrachtklauseln. Sie können auf einen Ursprung ohne Meereszugang nicht angewendet werden. Wenn Ihre Bestellvorlage standardmäßig FOB vorsieht, muss sie geändert werden, bevor wir dagegen anbieten können.

Unser Standard: Ex Works Ulaanbaatar

Sofern nichts anderes vereinbart ist, kalkulieren wir Ex Works (EXW) Ulaanbaatar.

Unter EXW deckt der Stückpreis die fertige Ware, verpackt und zur Abholung in unserem Werk bereit. Sie oder Ihr Spediteur übernehmen ab dort. Außerhalb des Preises: Fracht, Versicherung, Exportabfertigung und etwaige Einfuhrabgaben am Bestimmungsort.

Das sollte man deutlich sagen, weil EXW unsere angebotene Zahl niedriger erscheinen lässt als einen gelieferten Preis eines Lieferanten, der DDP kalkuliert. Es ist kein günstigeres Angebot — es ist ein anders zugeschnittenes. Prüfen Sie beim Vergleich von Angeboten, was jedes enthält, bevor Sie die Zahlen als vergleichbar behandeln.

Andere Incoterms lassen sich vereinbaren. EXW ist der Standard, keine Bedingung.

Luftfracht, nicht Seefracht

Wir versenden international per Luftfracht — DHL, FedEx und Speditionen. Eine Seeoption gibt es nicht, weil es keinen Hafen gibt.

Die praktischen Folgen:

• Der Transit ist schnell im Vergleich zur Seefracht aus anderen Fertigungsländern, was bei einem engen Saisontermin ein echter Vorteil ist.
• Fracht wird nach Gewicht und Volumen bepreist, in einer Weise, wie es Seefracht nicht tut. Das hohe Wert-zu-Gewicht-Verhältnis von Kaschmir macht das weit weniger schmerzhaft, als es bei einer schwereren Warengruppe wäre, aber es ist reales Geld und liegt außerhalb unseres Angebots.
• Transitzeiten variieren je nach Ziel und werden pro Sendung bestätigt statt veröffentlicht.
• Jeder Transit unterliegt der Zollabfertigung auf Ihrer Seite, was am Ursprung niemand steuern kann.

Landwege lassen sich arrangieren, wo sie zu einer Sendung passen. Bei größeren, zeitlich weniger kritischen Sendungen lohnt sich die Nachfrage.

Dokumente, die wir erstellen

Unter EXW organisieren Sie die Fracht, wir erstellen jedoch den Satz der Exportdokumente:

• Handelsrechnungen
• Packlisten
• Ursprungszeugnisse
• Zusammensetzungserklärungen
• Begasungszertifikate, wo das Bestimmungsland sie verlangt

Zusammensetzungserklärungen wiegen in dieser Warengruppe schwerer als in den meisten. Einfuhren tierischer Fasern lösen in mehreren Märkten Dokumentationspflichten aus, und eine Zusammensetzungserklärung, die durch akkreditierte Laborprüfung gestützt ist, lässt sich deutlich leichter abfertigen als eine unbelegte. Unsere Standardprüfung umfasst die quantitative Zusammensetzung und das Mischungsverhältnis grundsätzlich, sodass hinter den Papieren echte Prüfdaten stehen.

Sendungen konsolidieren

Für Partner mit wiederkehrenden Programmen können wir mehrere Produktionsserien zu einzelnen Sendungen zusammenfassen. Bei Luftfracht, wo die Kosten mit jeder Sendung ebenso skalieren wie mit dem Gewicht, ist das einer der wenigen echten Hebel auf die Landekosten.

Wenn Sie mehrere Auslieferungen über eine Saison planen, sprechen Sie die Konsolidierung bei der Angebotserstellung an und nicht erst bei der ersten Sendung — sie kann beeinflussen, wie wir die Serien einplanen.

Ihre Landekosten planen

Eine praktikable Reihenfolge für die Budgetierung:

1. Nehmen Sie unseren EXW-Stückpreis als Warenwert, verpackt und bereit an unserer Rampe.
2. Addieren Sie die Luftfracht, von Ihrem Spediteur gegen das tatsächliche Gewicht und Volumen der Sendung kalkuliert.
3. Addieren Sie Versicherung, Exportabfertigung und Einfuhrabgaben am Bestimmungsort.
4. Addieren Sie die Abfertigungszeit am Bestimmungsort zu Ihrem Liefertermin, nicht nur die Flugzeit.

Wenn Sie das lieber nicht selbst steuern möchten, sagen Sie es uns bei der Angebotserstellung, und wir besprechen einen alternativen Incoterm.

Was sich dadurch nicht ändert

Die Fracht liegt vollständig außerhalb unserer Produktionslieferzeiten. Diese Fenster enden, wenn die Ware verpackt und zur Abholung in Ulaanbaatar bereitsteht. Was immer Ihr Spediteur für den Transit angibt, kommt hinzu, und es ist der Schritt, der in einem ersten Projektplan am häufigsten fehlt.

Senden Sie Ihr Ziel und Ihren Wunschliefertermin mit Ihrer Anfrage über die Angebotsanfrage, und wir sagen Ihnen im Angebot, ob der Termin erreichbar ist — einschließlich der Teile, die wir nicht steuern.

Verwandte Leitfäden

• Wie lange die Kaschmirproduktion dauert
• Mindestbestellmengen in der Kaschmirfertigung: was zu erwarten ist und warum

Siehe auch die vollständigen FAQ und unsere Großhandelskonditionen.