Mongolia no tiene salida al mar. Ese solo hecho determina cómo llega hasta usted todo lo que fabricamos, e invalida dos de los Incoterms a los que la mayoría de los compradores recurre por costumbre.
FOB y CIF son términos de transporte marítimo. No pueden aplicarse a un origen sin salida al mar. Si su plantilla de pedido de compra viene por defecto en FOB, habrá que modificarla antes de que podamos cotizar sobre ella.
Nuestro término por defecto: Ex Works Ulán Bator
Salvo acuerdo en contrario, cotizamos Ex Works (EXW) Ulán Bator.
Bajo EXW, el precio unitario cubre la mercancía acabada, embalada y lista para su recogida en nuestras instalaciones. Usted o su transitario se hacen cargo a partir de ahí. Fuera del precio quedan: el transporte, el seguro, la gestión de exportación y cualquier arancel de importación en destino.
Merece la pena decirlo con claridad, porque EXW hace que nuestra cifra cotizada parezca más baja que un precio entregado de un proveedor que cotiza DDP. No es una oferta más barata — es una oferta con un alcance distinto. Cuando compare cotizaciones, confirme qué incluye cada una antes de tratar las cifras como comparables.
Pueden acordarse otros Incoterms. EXW es el valor por defecto, no una condición.
Transporte aéreo, no marítimo
Enviamos internacionalmente por transporte aéreo — DHL, FedEx y transitarios. No hay opción marítima, porque no hay puerto.
Las consecuencias prácticas:
- El tránsito es rápido en comparación con el transporte marítimo desde otros orígenes de fabricación, lo que supone una ventaja real ante un plazo de temporada ajustado.
- El flete se tarifa por peso y volumen de una forma que no ocurre en el transporte marítimo. La alta relación valor-peso de la cachemira hace que esto sea mucho menos gravoso de lo que sería en una categoría más pesada, pero es dinero real y queda fuera de nuestra cotización.
- Los tiempos de tránsito varían según el destino y se confirman por envío en lugar de publicarse.
- Todo el tránsito está sujeto al despacho de aduanas en destino, algo que queda fuera del control de cualquiera en origen.
Pueden organizarse rutas terrestres cuando convengan a un envío. Merece la pena preguntar por ellas en consignaciones grandes y menos urgentes.
Documentación que preparamos
Bajo EXW usted gestiona el transporte, pero nosotros preparamos el conjunto documental de exportación:
- Facturas comerciales
- Listas de empaque
- Certificados de origen
- Declaraciones de composición
- Certificados de fumigación, cuando el destino los exija
Las declaraciones de composición importan más en esta categoría que en la mayoría. Las importaciones de fibra animal conllevan requisitos documentales en varios mercados, y una declaración de composición respaldada por ensayos de laboratorio acreditado se despacha con bastante más facilidad que una sin soporte. Nuestros ensayos estándar cubren la composición cuantitativa y la proporción de la mezcla de forma sistemática, de modo que el papeleo tiene datos de ensayo reales detrás.
Consolidación de envíos
Para socios con programas recurrentes, podemos consolidar varias series de producción en un solo envío. En transporte aéreo, donde el coste escala con cada consignación además de con el peso, esta es una de las pocas palancas reales sobre el coste en destino.
Si está planificando varias entregas a lo largo de una temporada, plantee la consolidación en la cotización y no en el primer envío — puede cambiar cómo programamos las series.
Cómo planificar su coste en destino
Una secuencia viable cuando esté presupuestando:
- Tome nuestro precio unitario EXW como coste de la mercancía, embalada y lista en nuestra puerta.
- Añada el transporte aéreo, cotizado por su transitario sobre el peso y el volumen reales de la consignación.
- Añada el seguro, la gestión de exportación y los aranceles de destino.
- Añada a su fecha de entrega el tiempo de despacho en destino, no solo el tiempo de vuelo.
Si prefiere no gestionar todo eso, díganoslo en la cotización y estudiaremos un Incoterm alternativo.
Qué no cambia esto
El transporte queda enteramente fuera de nuestros plazos de producción. Esas ventanas terminan cuando la mercancía está embalada y lista para su recogida en Ulán Bator. Lo que su transitario cotice por el tránsito es adicional, y es el paso que con más frecuencia se omite en un primer plan de proyecto.
Envíe su destino y su fecha de entrega objetivo junto con su consulta a través de la solicitud de cotización, y le diremos en la cotización si la fecha es alcanzable — incluidas las partes que no controlamos.
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Consulte también las preguntas frecuentes completas y nuestras condiciones mayoristas.