La Mongolie est enclavée. Ce seul fait détermine la manière dont tout ce que nous fabriquons vous parvient, et il rend inapplicables deux des Incoterms vers lesquels la plupart des acheteurs se tournent par habitude.
FOB et CIF sont des termes de fret maritime. Ils ne peuvent pas s'appliquer à une origine enclavée. Si votre modèle de bon de commande est réglé par défaut sur FOB, il devra être modifié avant que nous puissions établir un devis sur cette base.
Notre valeur par défaut : Ex Works Oulan-Bator
Sauf accord contraire, nous établissons nos devis en Ex Works (EXW) Oulan-Bator.
En EXW, le prix unitaire couvre les marchandises finies, emballées et prêtes à être enlevées dans notre usine. Vous ou votre transitaire prenez le relais à partir de là. Hors prix : le fret, l'assurance, les formalités d'exportation et tout droit d'importation à destination.
Cela mérite d'être dit clairement, car l'EXW fait paraître notre chiffre plus bas qu'un prix rendu chez un fournisseur qui cote en DDP. Ce n'est pas une offre moins chère — c'est une offre au périmètre différent. Lorsque vous comparez des devis, vérifiez ce que chacun inclut avant de traiter les chiffres comme comparables.
D'autres Incoterms peuvent être convenus. EXW est la valeur par défaut, pas une condition.
Fret aérien, pas maritime
Nous expédions à l'international par fret aérien — DHL, FedEx et transitaires. Il n'existe pas d'option maritime, puisqu'il n'y a pas de port.
Les conséquences pratiques :
- Le transit est rapide comparé au fret maritime depuis d'autres origines de production, ce qui constitue un avantage réel face à une échéance saisonnière serrée.
- Le fret est tarifé au poids et au volume d'une manière qui n'est pas celle du maritime. Le rapport valeur/poids élevé du cachemire rend cela bien moins pénalisant que pour une catégorie plus lourde, mais cela représente un coût réel et se situe hors de notre devis.
- Les temps de transit varient selon la destination et sont confirmés par expédition plutôt que publiés.
- Tout transit est soumis au dédouanement de votre côté, ce qui échappe à tout contrôle depuis l'origine.
Des acheminements terrestres peuvent être organisés lorsqu'ils conviennent à une expédition. Ils méritent d'être envisagés pour des envois plus volumineux et moins urgents.
Les documents que nous préparons
En EXW, vous prenez en charge le fret, mais nous préparons le jeu de documents d'exportation :
- Factures commerciales
- Listes de colisage
- Certificats d'origine
- Déclarations de composition
- Certificats de fumigation, lorsque la destination les exige
Les déclarations de composition comptent davantage dans cette catégorie que dans la plupart des autres. Les importations de fibres animales font l'objet d'exigences documentaires sur plusieurs marchés, et une déclaration de composition étayée par des essais en laboratoire accrédité passe nettement plus facilement qu'une déclaration non étayée. Nos essais standard couvrent d'office la composition quantitative et le taux de mélange, de sorte que les documents s'appuient sur de véritables données d'essai.
Regrouper les expéditions
Pour les partenaires qui mènent des programmes récurrents, nous pouvons regrouper plusieurs séries de production en une seule expédition. En fret aérien, où le coût varie avec chaque envoi autant qu'avec le poids, c'est l'un des rares véritables leviers sur le coût rendu.
Si vous prévoyez plusieurs livraisons sur une saison, évoquez le regroupement au moment du devis plutôt qu'à la première expédition — cela peut modifier la façon dont nous planifions les séries.
Anticiper votre coût rendu
Une séquence exploitable lorsque vous budgétez :
- Prenez notre prix unitaire EXW comme coût des marchandises, emballées et prêtes à notre porte.
- Ajoutez le fret aérien, chiffré par votre transitaire d'après le poids et le volume réels de l'envoi.
- Ajoutez l'assurance, les formalités d'exportation et les droits à destination.
- Ajoutez à votre date de livraison le temps de dédouanement à destination, et pas seulement le temps de vol.
Si vous préférez ne pas gérer cela, dites-le-nous au moment du devis et nous discuterons d'un autre Incoterm.
Ce que cela ne change pas
Le fret se situe entièrement en dehors de nos délais de production. Ces fenêtres s'arrêtent lorsque les marchandises sont emballées et prêtes à être enlevées à Oulan-Bator. Ce que votre transitaire annonce pour le transit vient en supplément, et c'est l'étape le plus souvent oubliée dans un premier plan de projet.
Envoyez votre destination et votre date de livraison cible avec votre demande via la demande de devis, et nous vous dirons au devis si la date est tenable — y compris pour les parties que nous ne contrôlons pas.
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