몽골은 내륙국입니다. 이 사실 하나가 당사가 제조한 모든 것이 고객께 도달하는 방식을 규정하며, 다수의 바이어가 관행적으로 사용하는 인코텀즈 두 가지를 무효로 만듭니다.
FOB와 CIF는 해상운송 조건입니다. 내륙 원산지에는 적용될 수 없습니다. 귀사의 발주서 양식이 FOB를 기본값으로 두고 있다면, 그에 대해 견적을 산출하기 전에 변경이 필요합니다.
당사 기본 조건: Ex Works 울란바토르
별도 합의가 없는 한 당사는 Ex Works (EXW) 울란바토르 기준으로 견적합니다.
EXW에서 단가는 포장을 마치고 당사 공장에서 인수 대기 상태에 있는 완제품까지를 포함합니다. 그 이후는 고객 또는 고객의 포워더가 담당합니다. 가격에 포함되지 않는 항목은 운임, 보험, 수출 통관 처리, 그리고 도착지의 수입 관세입니다.
이 점을 분명히 말씀드리는 이유는, EXW가 DDP로 견적하는 공급사의 인도 가격보다 당사 숫자를 낮아 보이게 만들기 때문입니다. 더 저렴한 제안이 아니라 범위가 다른 제안입니다. 견적을 비교하실 때에는 숫자를 동일선상에 놓기 전에 각 견적이 무엇을 포함하는지 확인하십시오.
다른 인코텀즈도 합의할 수 있습니다. EXW는 기본값이며 조건이 아닙니다.
해상이 아닌 항공
당사는 항공 화물로 국제 운송합니다. DHL, FedEx, 그리고 포워더를 이용합니다. 항구가 없으므로 해상 옵션은 존재하지 않습니다.
실무적 결과는 다음과 같습니다.
- 운송이 빠릅니다. 다른 생산 원산지에서의 해상운송과 비교했을 때 그렇습니다. 시즌 마감이 촉박할 때 실질적인 이점이 됩니다.
- 운임이 중량과 부피로 산정됩니다. 해상운송과는 다른 방식입니다. 캐시미어는 중량 대비 가치가 높아 무거운 품목보다 부담이 훨씬 덜하지만, 실제 비용이며 당사 견적 범위 밖에 있습니다.
- 운송 기간은 도착지에 따라 다릅니다. 공표하지 않고 선적 건별로 확인합니다.
- 모든 운송은 통관을 거칩니다. 도착지 측 절차이며 원산지에서는 누구도 통제할 수 없습니다.
육상 운송도 선적 건에 맞는 경우 준비할 수 있습니다. 물량이 크고 시급성이 덜한 화물이라면 문의해 보실 만합니다.
당사가 준비하는 서류
EXW에서 운송은 고객이 담당하시지만 수출 서류 일체는 당사가 준비합니다.
- 상업송장
- 포장명세서
- 원산지증명서
- 혼용률 신고서
- 훈증증명서(도착지에서 요구하는 경우)
혼용률 신고서는 이 품목군에서 다른 품목군보다 더 중요합니다. 동물성 섬유 수입은 여러 시장에서 서류 요건이 따르며, 공인 시험기관의 시험 결과가 뒷받침된 혼용률 신고서는 근거 없는 신고서보다 통관이 확실히 수월합니다. 당사 표준 시험 항목에는 정량 혼용률과 혼방 비율이 기본으로 포함되므로 서류에 실제 시험 데이터가 뒷받침됩니다.
선적 통합
반복 프로그램을 운영하시는 파트너의 경우 여러 생산 건을 하나의 선적으로 통합할 수 있습니다. 중량뿐 아니라 화물 건별로도 비용이 발생하는 항공 화물에서 이는 도착지 원가를 낮출 수 있는 몇 안 되는 실질적 수단입니다.
한 시즌에 여러 차례 출고를 계획하고 계신다면 첫 선적 시점이 아니라 견적 단계에서 통합 여부를 말씀해 주십시오. 생산 일정 편성 방식이 달라질 수 있습니다.
도착지 원가 산정
예산을 세우실 때 유효한 순서입니다.
- 당사 EXW 단가를 포장을 마치고 당사 문 앞에 대기 중인 물품 원가로 잡으십시오.
- 화물의 실제 중량과 부피에 대해 포워더가 산출한 항공 운임을 더하십시오.
- 보험, 수출 통관 처리, 도착지 관세를 더하십시오.
- 비행 시간뿐 아니라 도착지 통관 기간까지 납기에 반영하십시오.
이 과정을 직접 관리하지 않기를 원하신다면 견적 단계에서 말씀해 주십시오. 대안이 되는 인코텀즈를 논의하겠습니다.
이것이 바꾸지 않는 것
운송은 당사 생산 리드타임 밖에 완전히 위치합니다. 해당 기간은 울란바토르에서 제품이 포장되어 인수 준비가 완료된 시점에 끝납니다. 포워더가 제시하는 운송 기간은 별도로 더해지며, 최초 프로젝트 계획에서 가장 자주 누락되는 단계입니다.
도착지와 목표 납기를 견적 요청에 함께 보내주시면, 당사가 통제하지 않는 부분까지 포함해 그 날짜가 가능한지 견적 단계에서 알려드리겠습니다.