La Mongolia non ha sbocco sul mare. Questo solo fatto determina il modo in cui tutto ciò che produciamo La raggiunge, e rende inapplicabili due degli Incoterms a cui gli acquirenti ricorrono per abitudine.
FOB e CIF sono termini di trasporto marittimo. Non possono applicarsi a un'origine priva di sbocco sul mare. Se il modello del Suo ordine d'acquisto prevede FOB come impostazione predefinita, andrà modificato prima che possiamo quotare su quella base.
La nostra impostazione predefinita: Ex Works Ulaanbaatar
Salvo diverso accordo, quotiamo Ex Works (EXW) Ulaanbaatar.
Con EXW, il prezzo unitario copre la merce finita, imballata e pronta per il ritiro presso il nostro stabilimento. Da lì in poi la gestione passa a Lei o al Suo spedizioniere. Restano fuori dal prezzo: trasporto, assicurazione, pratiche di esportazione ed eventuali dazi all'importazione a destino.
Vale la pena dirlo con chiarezza, perché EXW fa apparire il nostro numero più basso di un prezzo reso quotato da un fornitore che lavora in DDP. Non è un'offerta più economica: è un'offerta con un perimetro diverso. Quando confronta preventivi, verifichi che cosa include ciascuno prima di trattare i numeri come comparabili.
Altri Incoterms possono essere concordati. EXW è l'impostazione predefinita, non una condizione.
Trasporto aereo, non marittimo
Spediamo a livello internazionale via trasporto aereo — DHL, FedEx e spedizionieri. Non esiste opzione marittima, perché non esiste un porto.
Le conseguenze pratiche:
- Il transito è rapido rispetto al trasporto marittimo da altre origini produttive, e su una scadenza stagionale stretta è un vantaggio reale.
- Il trasporto è tariffato a peso e volume in un modo che il marittimo non applica. L'elevato rapporto valore-peso del cashmere rende la cosa molto meno gravosa di quanto sarebbe per una categoria più pesante, ma resta denaro reale e resta fuori dal nostro preventivo.
- I tempi di transito variano in base alla destinazione e vengono confermati per singola spedizione anziché pubblicati.
- Ogni transito è soggetto allo sdoganamento all'arrivo, che è fuori dal controllo di chiunque all'origine.
Le rotte via terra possono essere organizzate dove risultano adatte a una spedizione. Vale la pena chiederle su consegne più voluminose e meno urgenti.
La documentazione che prepariamo
Con EXW il trasporto è a Suo carico, ma siamo noi a predisporre il set di documenti per l'esportazione:
- Fatture commerciali
- Liste di imballaggio
- Certificati di origine
- Dichiarazioni di composizione
- Certificati di fumigazione, dove la destinazione li richiede
In questa categoria le dichiarazioni di composizione contano più che nella maggior parte delle altre. Le importazioni di fibre animali comportano obblighi documentali in diversi mercati, e una dichiarazione di composizione sostenuta da prove di laboratorio accreditato è sensibilmente più facile da sdoganare di una non supportata. Le nostre prove standard coprono di prassi la composizione quantitativa e il rapporto di mischia, quindi la documentazione ha dietro dati di prova reali.
Consolidare le spedizioni
Per i partner che gestiscono programmi ricorrenti, possiamo consolidare più serie di produzione in un'unica spedizione. Nel trasporto aereo, dove il costo cresce con ogni singola consegna oltre che con il peso, è una delle poche leve concrete sul costo a destino.
Se prevede più consegne nell'arco di una stagione, sollevi il tema del consolidamento in fase di preventivo anziché alla prima spedizione: potrebbe cambiare il modo in cui pianifichiamo le serie.
Pianificare il costo a destino
Una sequenza praticabile in fase di budget:
- Prenda il nostro prezzo unitario EXW come costo merce, imballata e pronta presso la nostra sede.
- Aggiunga il trasporto aereo, quotato dal Suo spedizioniere sul peso e sul volume effettivi della spedizione.
- Aggiunga assicurazione, pratiche di esportazione e dazi a destino.
- Aggiunga alla Sua data di consegna il tempo di sdoganamento a destino, non solo il tempo di volo.
Se preferisce non gestire questo aspetto, ce lo dica in fase di preventivo e valuteremo un Incoterm alternativo.
Che cosa non cambia
Il trasporto resta interamente al di fuori dei nostri tempi di produzione. Quelle finestre terminano quando la merce è imballata e pronta per il ritiro a Ulaanbaatar. Qualunque tempo di transito quoti il Suo spedizioniere si aggiunge a quello, ed è il passaggio più spesso omesso in un primo piano di progetto.
Ci invii destinazione e data di consegna obiettivo insieme alla Sua richiesta tramite la richiesta di preventivo, e Le diremo in fase di preventivo se la data è realizzabile — comprese le parti che non controlliamo.
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