Монголия не имеет выхода к морю. Один этот факт определяет, как всё, что мы производим, доходит до вас, и делает неприменимыми два базиса Incoterms, к которым большинство покупателей обращается по привычке.
FOB и CIF — условия морского фрахта. Они не могут применяться к стране отправления, не имеющей выхода к морю. Если в вашем шаблоне заказа по умолчанию стоит FOB, его нужно будет изменить, прежде чем мы сможем сделать расчёт по нему.
Наш базис по умолчанию: Ex Works Улан-Батор
Если не согласовано иное, мы указываем цены на условиях Ex Works (EXW) Улан-Батор.
На условиях EXW цена за единицу покрывает готовый товар, упакованный и готовый к вывозу с нашего производства. Дальше ответственность берёте вы или ваш экспедитор. За пределами цены остаются: перевозка, страхование, экспортная обработка и любые импортные пошлины в стране назначения.
Об этом стоит сказать прямо, потому что EXW делает нашу цифру визуально ниже, чем цена с доставкой у поставщика, работающего на DDP. Это не более дешёвое предложение — это предложение с другим объёмом. Сравнивая коммерческие предложения, уточняйте, что включает каждое из них, прежде чем считать цифры сопоставимыми.
Другие базисы Incoterms могут быть согласованы. EXW — это значение по умолчанию, а не условие.
Авиафрахт, а не море
Международные отправки мы делаем авиафрахтом — DHL, FedEx и через экспедиторов. Морского варианта нет, потому что нет порта.
Практические следствия:
- Доставка быстрая по сравнению с морским фрахтом из других производственных регионов, и это реальное преимущество при сжатых сезонных сроках.
- Перевозка тарифицируется по весу и объёму так, как этого не делает морской фрахт. Высокое соотношение стоимости к весу у кашемира делает это гораздо менее болезненным, чем было бы для более тяжёлой категории, но это реальные деньги, и они находятся за пределами нашего расчёта.
- Сроки доставки зависят от направления и подтверждаются по каждой отгрузке, а не публикуются.
- Вся доставка зависит от таможенного оформления на вашей стороне, что не контролируется никем в стране отправления.
Наземные маршруты могут быть организованы там, где они подходят для отправки. О них стоит спрашивать при более крупных и менее срочных партиях.
Документы, которые мы готовим
На условиях EXW перевозкой занимаетесь вы, но экспортный комплект документов готовим мы:
- Коммерческие инвойсы
- Упаковочные листы
- Сертификаты происхождения
- Декларации состава
- Сертификаты фумигации, если этого требует страна назначения
Декларации состава в этой категории значат больше, чем в большинстве других. Импорт волокон животного происхождения на ряде рынков сопровождается требованиями к документации, и декларация состава, подкреплённая испытаниями в аккредитованной лаборатории, оформляется существенно легче, чем неподкреплённая. Наши стандартные испытания в обычном порядке охватывают количественный состав и соотношение в смеске, поэтому за документами стоят реальные данные испытаний.
Консолидация отгрузок
Для партнёров с регулярными программами мы можем объединять несколько производственных партий в одну отгрузку. При авиафрахте, где стоимость растёт как с каждой отправкой, так и с весом, это один из немногих реальных рычагов снижения себестоимости с доставкой.
Если вы планируете несколько выпусков в течение сезона, поднимайте вопрос консолидации на этапе расчёта предложения, а не при первой отгрузке, — это может изменить то, как мы планируем производственные партии.
Планирование себестоимости с доставкой
Рабочая последовательность при составлении бюджета:
- Примите нашу цену за единицу на условиях EXW как стоимость товара, упакованного и готового у наших ворот.
- Добавьте авиафрахт, рассчитанный вашим экспедитором по фактическому весу и объёму партии.
- Добавьте страхование, экспортную обработку и пошлины в стране назначения.
- Добавьте к дате поставки время таможенного оформления в стране назначения, а не только время перелёта.
Если вы предпочитаете этим не заниматься, скажите нам на этапе расчёта предложения, и мы обсудим альтернативный базис Incoterms.
Что это не меняет
Перевозка полностью находится за пределами наших производственных сроков. Эти окна заканчиваются, когда товар упакован и готов к вывозу в Улан-Баторе. Всё, что ваш экспедитор назовёт за доставку, добавляется сверху, и именно этот этап чаще всего выпадает из первого плана проекта.
Укажите страну назначения и целевую дату поставки в своём обращении через запрос коммерческого предложения, и мы скажем при расчёте, достижима ли эта дата, — включая те части, которые мы не контролируем.
Смежные руководства
- Сколько занимает производство кашемира
- Минимальные партии в производстве кашемира: чего ожидать и почему
См. также полный FAQ и наши оптовые условия.